ניסאן השקיעה 400 מיליון ליש”ט במפעל סנדרלנד שלה, כולל 52 מיליון ליש”ט עבור עיתונות מתכתית חדשה במיוחד, לקראת ייצור הקאשקאי מהדור השלישי בהמשך השנה.
חלק מהסטטיסטיקה סביב העיתונות החדשה הם יוצאי דופן. זה יכול להפעיל 5,400 טון לחץ, לייצר מעל 6.1 מיליון לוחות רכב בשנה, שוקל יותר מ -2,000 טון ולקח 18 חודשים להתקנה. הוא כולל גם מערכת מיחזור חדשה להפרדה ועיבוד גרוטאות, כמו גם שדרוגים לקו ריבוי קיים המספק גיליונות מתכת מוכנים ללחיצה.

2022 NISSAN KASHQAI HYBRID HYBRID טווח מצטרף

הפאנל הראשון שהופק על ידי הקו החדש היה כנף עבור ניסאן ג’וק, שנמצא כרגע בדורו השני. מרץ 2020 מציין 10 שנה לג’וק הראשון אי פעם מתגלגל מפס הייצור של מפעל סנדרלנד. הדגם הנוכחי נבנה אך ורק במפעל מאז אוקטובר 2019.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

ההשקעה של 400 מיליון ליש”ט עוקבת אחר הזרקה קודמת של 100 מיליון ליש”ט עבור ייצור ג’וק, והיא חלק מחבילה כוללת של מיליארד ליש”ט שהוצאתי על המפעל במהלך חמש שנים. ההשקעה של ניסאן נתמכה על ידי המחלקה לממשלת בריטניה לאסטרטגיה עסקית, אנרגיה ותעשייה (BEIS).
מנהל התפעול הראשי של ניסאן, אשוואני גופטה, נאם בטקס הפתיחה של קו העיתונות החדש, אמר: “כאשר ניסאן קאשקאי הראשון התגלגל מהקו בסנדרלנד בשנת 2006, הוא יצר את קטע הקרוסאובר.
“עוצב, מהונדס ויוצר בבריטניה, ולמעלה משלושה מיליון כלי רכב אחר כך, זה נשאר אמת המידה, בדיוק כמו שהצוות שלנו בבריטניה ממשיך לקבוע את הסטנדרט לפרודוקטיביות ואיכות.”
סטיב מארש, סגן נשיא לייצור בניסן סנדרלנד, הוסיף: “הצפייה בפאנלים המושלמים הראשונים שיצאו מהעיתונות הייתה רגע גאה, והיא משקפת את הכישורים האדירים שיש לנו כאן ב- Wearside.
“ג’וק הוא מודל איקוני. אני יודע שאני מדבר בעד כל המפעל באומרו כמה אנחנו גאים לראות את הגרסה החדשה והפנטסטית בכבישים, וכי אנו נחושים להמשיך לספק אותה לרמות האיכות שהלקוחות שלנו הצפו. ”

האם אתה שמח לראות את ניסאן משקיע במפעל סנדרלנד שלה? הודע לנו בתגובות למטה …