זהו, סוף סיבוב 1; רכבים חשמליים עברו בדיוק את העשור הראשון שלהם, הראוי והמהפכני, במכירה לציבור עדיין מוזר. החיוביות בין השנים 2010-2020? טכנולוגיית EV עדכנית, התקדמות והפתעות היו פנומנליים; מכוניות רבות-חשמליות טהורות הפכו לכיף לנהוג יותר מאשר עמיתיהם המוגדרים בעירה; הפחתה בהשראת EV בזיהום האוויר והרעש סייעה לכוכב הלכת ולעמיו, ובמיוחד לאלה באזורים עירוניים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

שליליות? יותר מדי מחירי קמעונאות עבור חשמל טהור נותרו גבוהים לאין אי פעם; דמויות קילומטראז ‘/טווח טענו שפורסמו על ידי יצרנים אופטימיים יתר על המידה הם אכזבה; ועלינו להודות שתשתית הטעינה הפגומה בבריטניה חייבת להפחיד כמה קונים EV פוטנציאליים.

ייצור רכב בבריטניה: נתוני ינואר נפגעו ב -13 שנה נמוכה

נושא ענק נוסף לתעשייה מוטורית שעדיין חדש ב”הקרב הזה “הוא מוצא את האיזון הנכון; הנקודה המתוקה המקיפה דרישות צרכניות חשובות. הם כוללים (בסדר אלפביתי): כדאיות של כלי רכב/ביטוח; רצוי/תמונה; רמות של טק/ כוח על גבי הלוח; טווח; גודל וסוג הרכב.
עם מכוניות מנועות בעירה פנימיות, היה קל יחסית לשים את האיזון הנכון, לתת ללקוח בדיוק את מה שהוא או היא רוצים, ובמחירים מתאימים. פולקסווגן הייתה אדון האמנות הזו משנות השבעים עד 2010 בזכות הרכב שלה עבור האנשים, הגולף. במסווה של בנזין או דיזל, המחירים היו הגיוניים (החל מ- 20,000 ליש”ט בכסף של ימינו), העיצוב מאופק, עם מפרט סביר, כוח ומרחב לדיירים, כולם עטופים היטב בגוף האצ’בק קלאסי בגודל בינוני.