זהו פרארי 2020 488 GT3 EVO. זוהי גרסה מעודכנת של מרוץ 488 הקיים של מארק האיטלקי, שתתמודד במגוון סדרות מירוצי GT3, כולל סדרת Blancpain GT וכן באליפות העולם הפתוחה העולמית של GT. תיקונים על הרכב הנוכחי כוללים אווירודינמיקה משודרגת, שלדה קלה יותר, תא תאורה משופר כמו גם אמינות טובה בהרבה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

השינויים האווירודינמיים העיקריים מגיעים בחזית עבור 488 GT3 EVO, שם הפגוש המעודכן מקבל סורג קטן יותר, מפצל קדמי מתוקן כמו גם מטוסי צלילה כדי לשפר את זרימת האוויר לאורך צידי המכונית. פרארי קובע כי האלמנט החדש משפר את כוח המטה של ​​המכונית כמו גם את היציבות – כמו גם כי למעלה מ- 18,000 שעות חישובים, הדמיות מחשב כמו גם בדיקות מנהרות רוח נכנסו להתפתחותו.
• רכבי ימי המסלול הטובים ביותר למכירה כעת
פרארי התאימה גם לאוורור גדול יותר לכנפיים הקדמיות של רוכב, יחד עם ספוילר אחורי חדש כמו גם זוג דלתות מעוצבות מחדש עם קצה מוביל מחודד, שמנעלת אוויר בצורה יעילה הרבה יותר לאורך האגפים של המכונית. הרוכשים מקבלים גם מושב מירוץ קל יותר, שהוקם על ידי סבל, עם רתמות טריות כמו גם אבזם חדש.
בסיס הגלגלים של 488 GT3 EVO ארוך יותר מ -488 GTB של 488 GTB, שמדינות פרארי מפחיתה את בלאי הצמיגים כמו גם מיטבי את השימוש בצמיגים. זה גם קל יותר מקודמו: זה מרמז כי יש צורך בהרבה יותר נטל כדי לספק את המשקל המירוץ של ה- FIA GT3 הנדרש, ומפחית את מרכז הכובד תוך אפשרות לקבוצות כמו גם למהנדסים לשחק עם חלוקת המשקל של המכונית במידה גבוהה יותר.
ה- GT3 EVO מופעל על ידי מנוע V8 בנפח 3.9 ליטר תאום-טורבו, הדומה מכנית למערכת שהתגלה בכביש 488 GTB. עם זאת, כדי לדבוק בתקנות ה- FIA, המגבילות את תפוקת הכוח לרכבים במעמד GT3 ל -500 כ”ס כמו גם 600 כ”ס, פרארי התאימה ל- ECU חדש להגבלת דמותה 660 כ”ס של מכונית הכביש.
כמו כן ניתן להשיג צרור סיבולת אופציונלי 24 שעות ביממה, ומוסיף מנורות נהיגה נוספות לפגוש הקדמי, צימוד מהיר למילוי לשמן המנוע כמו גם נוזל קירור, מצמד סיבי פחמן, מחסני בלמים מצומצמים כמו גם אגוזי גלגל פלדה. הרוכשים יכולים גם לפרק חיישן ברמת נוזל קירור כמו גם פנסי LED בסגנון LE-Mans.

מה אתה עושה מרוץ פרארי 488 GT3 החדש? בואו נבין בקטע התגובות למטה …