יונדאי סנטה פה החדשה פגעה בכיסוי בתערוכת הרכב של ניו יורק. יונדאי מקניט אותנו כבר שבועות עם תמונות CGI כמו גם מקרוב, אולם יריב הקאשקאי+2 נחשף לבסוף, כולל גרסת בסיס לגלגלים.
סנטה פה הושפע משפת הסגנון ‘פסל נוזלי’ שנראתה ב- I40, אולם יונדאי מצהירה שיש לה סגנון ייחודי משלה – המכונה ‘סערה אדג’. לא משנה מה השם, סנטה פה נראה מצוין עם הגריל המשושה הגדול שלו, עבודות גוף חדות כמו גם קינק ייחודי בקו הכתפיים.

שבעה מושבים ארוכים יותר, נמוכים יותר כמו גם רחבים יותר מקודמו, אולם חולק את אותו בסיס גלגלים בדיוק של 2,700 מ”מ. מרווח הרגליים הקדמי כמו גם בשורה השנייה הוגדלו ב- 38 מ”מ כמו גם 45 מ”מ בהתאמה. מגף עמוק יותר פירושו שיש 534 ליטר שטח עם חמשת המושבים הקדמיים במקום, כמו גם 991 ליטר עם כל המושבים מקופלים.

עיצוב בסיס הגלגלים הארוך ארוך יותר של 215 מ”מ, גבוה יותר ב -10 מ”מ, 5 מ”מ רחב יותר כמו גם בסיס גלגלים שאורך 100 מ”מ יותר מהמכונית הנפוצה. יש לו שטח מגף מקסימאלי של 1,160 ליטר כמו גם מוצע עם שישה או שבעה מושבים. בניגוד למכונית הנפוצה, היא כוללת אבטחת עיוורון כמו גם דלת זנב כוח.

כל העיצובים ישתמשו במערכת הנעה ארבע גלגלים לפי דרישה, המשוללת 100 אחוז מהספק לצמיגים הקדמיים אלא אם כן היא חשתה מחלקה מאחור, ובשלב זה היא יכולה לשפוך את הכוח 50:50. הרוכשים יוכלו לבחור מתוך ספר שישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים.

רק מנועי דיזל יוצעו בבריטניה, כולל דיזל חדש בנפח 2.0 ליטר עם ארבעה צילינדרים עם 148 כ”ס, 382 ננומטר של מומנט וכן פליטת CO2 של 155 גרם/ק”מ. מערכת הדיזל בנפח 2.2 ליטר בנפח 197 כ”ס מובאת, אולם עם פליטות שונה של 145 גרם/ק”מ בלבד.

כדי לוודא שהטיפול הוא כמו הקושי של כבישים בריטים מהמורות, ההיגוי (שיש לו שלוש הגדרות לניהול המשקל), המתלים כמו גם הבלמים היו מכוונים במיוחד עבור בריטניה. זו גם מכוניות ומשאית גרירה מסוגלות, עם יכולת גרירה מקסימאלית של 2,500 ק”ג.

כפי שהגענו לצפות מיונדאי, מכשירים משותפים יהיו נדיבים, בעוד שמכוניות ומשאיות מהשורה הראשונה יקבלו מערכות יוקרתיות כמו בקרת שיוט בשליטת מכ”ם, עזרה בחניה אוטומטית וכן מערכת אזהרה של נתיב.

אין עדיין מילה על עלויות, אולם צפו שהם יתחילו מסביבות 25,000 ליש”ט כאשר סנטה פה יוצא למכירה לקראת סוף 2012. ההחלטה אם להביא את גרסת הבסיס הארוך לאירופה טרם התקבלה.